След 10 километра електрическият Chevy Bolt е най-добрата кола, която някога съм притежавал. Трябва да си купите такъв.

Не съм природозащитник. Израснах във ферма, където засаждахме царевица, дървесина за дърва за дърва и застрелях елени, защото, въпреки големия PR, те всъщност са вампирите на растителното царство.

Харесвам добри коли. Харесвам бързи коли. След поредица от тийнейджърски и колежански коли, които хвърлих в рамките на един незабравим случай, един сантиметър от живота им, първата кола, която някога съм закупил, е BMW 535 от 1988 г., близнакът на оригиналния, разтърсващ земята M5. Моята беше силно масажирана от световноизвестния тунер на BMW Стив Динан и беше славна.

След това се преместих в Лондон и влязох във възхитителна, безумна моторна фаза със 100 конски сили, включваща Honda VFR 800 и CBR 600, последната от които ме остави на няколко парчета на брега на Женевското езеро на френско-швейцарската граница по време на пресечена европейска приключение, което е средно на север от 80 км / ч.

Връщайки се в Америка и към реалността, купих Infiniti G35, значително по-надеждното японско превъплъщение на серия BMW 5, а след това, преминавайки в фамилната ми фаза, Acura MDX за извеждане на децата в стил 300 конски сили.

Мисля, че средно около 19 мили на галон за двете шофиращи десетилетия на 1997–2017 г., включително включително мотоциклети, което не ме прави особено горд, защото нашата планета се топи.

Спасяването на планетата не е нещо, за което прекарвам всеки буден час в размисъл, но имам две деца на възраст под 10 години и бих искал това място всъщност да не се стопи напълно през живота им. Като човек, който слага много километри на колата си всяка година, знам, че съм част от проблема и като човек, който изгражда технологии за прехрана, винаги съм си представял, че технологията ще реши проблема.

Някой ден ще споменем последните десет години като „изгубеното хибридно десетилетие“, когато технологията се задейства навсякъде в собствените му обувки. Първият хибрид, който предизвика голямо раздвижване - Toyota Prius, имаше ускорението на износената гумена лента, боравенето с круизен кораб на Carnival и за всичко това мизерия все още само повиши потреблението на газ, който се разтопява от ~ 30 до ~ 45mpg. Неговите имитатори, като ужасяващият Honda Civic Hybrid, който бях обречен да карам няколко години, след като го наследих от бившата колежа на жена ми, на моята пътека на дълги разстояния, бяха още по-зле.

Представете си моята наслада, когато прочетох за новия изцяло електрически болт на Chevy, представен през януари тази година. Бърз. Стилен. Невероятен диапазон от 238 мили 29 900 долара след федерални стимули и все пак практичен хечбек с много интериорно пространство. Изглеждаше като перфектната кола за преминаване в по-просветлена фаза на моето автомобилно съществуване.

Поръчах един от първите, направен от моя приятел Дерек в Том Бел Шевролет, и той го достави на 9 януари 2017 г.

Вчера тя премина 10 000 мили и това е най-добрата кола, която съм притежавал някога.

Като първият ми електромобил трябва да кажа няколко неща за целия начин на живот на електроните. Непосредственото, ярко впечатление е колко гладка е тази кола. Притежавал съм няколко сравнително премиум автомобила с бензинов двигател, където много инженери влагат много усилия, за да удвоят механичната геометрия на подвижните си части, но никаква човешка изобретателност не може напълно да се справи с факта, че няколкостотин килограма метал се въртят , обратно въртящи се, въртящи се, пружиниращи и вибриращи във всеки бензинов автомобил. Болтът е идеално гладък, идеално линейно изживяване. Трудно е да се опише с думи, но се чувства луксозно.

Удобството е другата забележителна промяна. Инсталирахме зарядно устройство от 220 волта отстрани на нашия гараж и всяка вечер включвам колата и всяка сутрин има "пълен резервоар с бензин", за да отидем където искаме в цялата зона на метрото. Никога да не бъдете „ниски“ и никога да не се нуждаете от допълнителни 10 минути за спиране на бензиностанцията е възхитително, неочаквано предимство да отидете на електричество.

Но споменах ли, че това е най-добрата кола, която съм притежавал някога? „Електрическата“ част е страхотна, но това е кола. И харесвам коли.

Бързо става. Колко бързо? 0–60 за 6.3 секунди бързо. Но се усеща още по-бързо, тъй като още от първия крак на ускорението той вече дърпа силно, тъй като електрическите автомобили имат 100% от въртящия си момент от нула оборота, за разлика от всеки бензинов автомобил.

Но колко бърза е 0–60 за 6,3 секунди, наистина?

Ето кратка история на моите 0–60 пъти плюс две съпоставими:

BMW M5 от 1988 г., 6,4 сек., 48K долара. Най-бързият седан в света по това време.

2004 Infiniti G35 6.1 сек, $ 33K.

2007 Honda Civic Hybrid. 11,8 сек, $ 23,9К. Като гледате как боята изсъхва.

2017 BMW 330i, 5.4 сек, $ 38.7K.

2017 Infiniti Q50–2.0 6.6 сек, $ 34K.

2017 Chevrolet Bolt 6.3 сек., $ 29.9K след стимули.

Нека разбера този списък за вас.

Болтът е бърз като типичен луксозен автомобил за входно ниво и благодарение на федералните данъчни стимули е по-евтин. Той е толкова бърз, колкото хубавите автомобили, които карах през последните две десетилетия, и се чувства луксозно гладък по начин, който никоя бензинова кола не може да съвпадне. В същото време той е по-удобен за планетата от всеки хибрид и стига до 60 мили / ч почти два пъти по-бързо *.

Въпреки чистата радост, която чувствам, че има моментно, промъкване през дупки в движението ускорение при натискане при всяка скорост на магистрала, Болтът е страхотен по много повече начини.

Видимост, видимост, видимост. Има много стъкло и страхотна позиция за шофиране, което го прави светло, въздушно и приятно отвътре. Правилата за катастрофите правят автомобилите все повече и повече като пещери през последното десетилетие. По някакъв начин инженерите по безопасност в Chevrolet драстично се противопоставиха на тази тенденция, докато все още доставят изключително безопасно превозно средство.

Болта и дърветата, съжителстващи щастливо.

Справя се добре. Поради твърдостта на кутията на батерията и ниския център на тежестта, тя е силна през ъглите. Задвижва се като много малки детайли, замислено полирани от някой, който е знаел за боравенето - някой като главния болтови инженер Джош Тавел, който е случайно състезател на SCCA и бивш член на екипажа на NASCAR.

Интериорното пространство е фантастично. Въпреки че прилича на външната външност с други, по-малки, по-малки гами от EV, като BMW i3, Болтът е доста по-голям отвътре. Аз съм 6'2 "и мога спокойно да седя на задната седалка. Двете детски столчета за кола не само се побират лесно, но имат достатъчно място между тях за подлакътника / държача за чаши, за да се завъртят надолу и да създадат съществено пространство между деца. зоната на люка съдържа много хранителни стоки и дори по-големи предмети.

Бих могъл да продължа за големия сензорен екран, хладните 360-градусови резервни камери, които помагат при паркирането, и много други страхотни функции, но всичко това е доста второстепенно и привлича вниманието от основната точка:

Съпругата ми и аз я харесваме толкова много, дебатираме се кой ще я кара всеки ден. Ние сериозно обмисляме да купим втори, така че и двамата можем да караме Болт.

Няма минус на този автомобил. Той е с разумни цени, бърз, гладък, просторен и екологичен. Това е направено в Америка от работници на профсъюзите. И въпреки това, поради причини, които не разбирам, не се продава така, както би трябвало.

Крайбрежните хилядолетия чакат - може би години - в съответствие с досегашния изпарителен Tesla Model 3, докато Елон Мъск взема назаем повече милиарди, „изпраща“ 30 коли на своите служители и маха с ръце. Защо?

Градските либерали купуват други по-ниски EV, като eGolf и Nissan Leaf, или се придържат към остаряла хибридна технология. Защо?

Нормалните американци, десетки хиляди от тях всяка седмица, във всеки щат на нацията, трябва да купуват Болт EV. Вместо това купуват Hondas, BMW, Infinitis, Acuras, Subarus, Lincolns и други автомобили с аналогична цена, които в много размери са по-ниски от Bolt. Защо?

Притеснявам се, че хората имат грешна представа за тази кола.

Ето някои неща, които Болтът не е:

Този автомобил не е безгрижна мизерия еко кутия като Honda Civic Hybrid. Повярвай, аз, карах и двете. Споменах ли, че Болтът е бърз? Както, премиум бързо.

Тази кола не се справя като бременна кита или Toyota Prius. Това не е най-добрата управлявана кола, която някога съм карал, но е по-добра от, да речем, акорд. Тя е твърда и отзивчива и е проектирана от някой, който очевидно се интересува. Искате ли да кръстосате Болта? Можеш.

Този автомобил не е автомобил за първи път на планета, втори за шофьори. Това е първият шофьор, първият на планетата автомобил. Да, всъщност са и двете.

Тази кола не е компромис. Когато го карам, освен радостите, които описах, не мисля за електрически автомобил. Това е просто кола и страхотна кола в това.

Всички в Америка: След 10 километра електрическият Chevy Bolt е най-добрата кола, която съм притежавал някога. Трябва да си купите такъв.